上海体育网

当前位置:主页 >> 赛车

揭秘比亚迪混世魔王之F3DM搭配

发布时间:2020年05月21日    点击:[2]人次

揭秘比亚迪“混世魔王”之 F3DM

  “公司的目标,2015年中国第一,2025年世界第一。比亚迪说到做到。”   2007年10月10日深圳高交会比亚迪新能源战略发布会上,比亚迪总裁王传福同时发布了一番豪言壮语,话语落地,字字铿锵。   这个南方新一派的汽车徽商的格调从来都是不一样,和安徽省奇瑞、江淮两大汽车徽商老板处事风格截然不同的是:王传福年轻潇洒、个性张扬、出手不凡。年轻的时候就读于湖南中南工业大学的这个“有为青年”,浸淫了一股子湖南人的匪气和霸气;创业的时候常年身居改革开放的最前沿,积累了深圳多年摸爬滚打时的历练;加上与生俱来的儒雅徽商骨气,使其乍一眼看去,一股敢为天下先的气质油然而生。

他时而“疯癫”、时而“健稳”、时而“霸王”、时而“细腻”,时而“鲁莽”、时而“尊雅”。

按照汽车界的类型划分,这是一个安徽人、湖南人和深圳人的CROSS跨界体。

今天,回想起比亚迪新能源发布的那一刻,不料距离已近一年。

比亚迪王传福“世界第一”的口号已发出也快一年了。不过,当初期待夺第一的比亚迪“秘密武器”看似仍杳无音信。我们回头看看王传福当年令下的军令状:“比亚迪DM电动汽车是EV+HEV,这种系统将会取代油混系统,2008年下半年我们会在深圳大量的量产!”若比亚迪果真不负众望,今年年底将如期完成新能源的商业化运作的第一步。

时日不久,至今仅剩下5个月时间不到。然而,当初这一愿景却让业界人士投下不少焦急期待的目光。到底比亚迪颠覆汽车产业格局的梦想进展到何种地步?

“今年深圳高交会的时候,比亚迪一定再给大家惊喜。”

近日笔者采访比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰时,他隐讳地回应说。比亚迪大规模实施新能源市场化的运作,事实上比亚迪比谁都要急。在如今全球原油价格暴涨、全球汽车产业大衰败的威胁下,比亚迪面临的是史上最强的机遇和挑战。对初出茅庐的比亚迪汽车来说,有着全球电池技术第一的平台资源,以及进入汽车产业3年取得20多万辆的经验运作。

此刻,机遇绝对远远高过挑战!

对国内任一汽车厂家而言,一款车型3年实现20万辆,这都非常不容易。但若高标准、严要求地来说,一个成熟汽车企业发展的轨迹中,20万辆/3年微不足道。对握有长线发展计划的比亚迪事实也同样如此。这其实就仅仅是比亚迪进入汽车产业后的第一份试验田,在品牌和技术获得初步市场认可之后,比亚迪将大胆把新能源技术“嫁接”到现有车型中,这才是比亚迪的威胁。

F3便是这份试验田成功后的第一个“嫁接”目标。

笔者从厂家、经销商等多处打听获悉的一份详细资料披露:比亚迪新能源计划最近有了实质性的进展,今年年底比亚迪将上市首款车型——F3DM。最新的迹象也证实:比亚迪汽车已经开始在平面媒体打出了新能源广告,暗中给即将上市的新能源汽车造势。

对此,比亚迪夏治冰坦言,“考虑到车型平台成熟度的问题,第一款量产的双模车型将围绕F3量身定做,距离量产期不远。” 尽管夏治冰不方便透露这款双模的F3DM具体上市时间,但是他“距离量产期不远”的说法却是说得异常神秘,他进而向笔者透露称,“今年高交会的时候,我一定给大家惊喜。”

出于战略考虑和商业秘密等考虑,我能够理解比亚迪老总们的心情。不过,来自多方面权威的信源都证实:比亚迪首款“秘密武器”确定为F3DM已是板上钉钉,这一打头阵的“秘密武器”堪称“魔鬼武器”,F3DM现在基本敲定年底“下山”。出于新能源技术和市场潜在种种变因考虑,新能源的市场化可能将考虑复制F3分站上市的经验。第一个试点的区域可能选择在深圳。目前,比亚迪仍然在进行尽最大努力降低新能源的成本,目前F3DM的材料成本早已经可以控制在5万元内,比亚迪现在做大规模量产后的3万元成本控制。如今,比亚迪正在进行F3DM、F6DM等车型的10万公里路试,而F3DM还成功进行了碰撞测试。

与此同时,比亚迪也已基本解决了新能源车型未来的“通路”问题。

对此,比亚迪夏治冰并没有讳言。他坦言,未来新能源车型将在比亚迪现有的网络中销售,目前比亚迪正在进行A1、A2、A3三张销售渠道的分网工作。未来比亚迪A1网将销售F3、F6等车型,而A2网将销售F3R、F1等车型,A3网将销售M、S系列全新车型。前两大网络可以同时共享F8。夏治冰向笔者透露说,比亚迪汽车未来的新能源车型将和同一类型的燃油车型一起销售,譬如说F3DM将和F3一起在比亚迪的A1网络中销售。

这一做法的最大目的是“让一起历练的经销商们能够分享比亚迪新能源的盛筵。”

若果真如此,对比亚迪经销商来说,实属万幸。

  一:DM项目介绍

比亚迪DM双模电动汽车,DM为Dual Mode的缩写。该车采用BHS双动力系统。是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术,不仅降低了油耗及排放,更极大的提高了动力和操纵性能,实现了鉴于解散工会和动用法律手段解决劳资纠纷需要至少几个月时间既可充电、又可加油的多种能量补充方式,实现了真正意义上的双动力混合系统。

DM还可以实现自动切换,装配的是BHS混合动力系统,如果将纯电动简称为EV,混合动力简称为HEV,则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV,这种系统是目前世界线下集中线下分散上新能源汽车的发展目标。目前,比亚迪DM双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利。该车经过了多种状态下的整车试验,在城市路况下基本可实现纯电动状态的行使。

据悉,这种系统是目前世界上主流的新能源汽车系统。比亚迪双模电动汽车项目开发早在2003年开始立项进行研发,目前已有500名汽车工程师在专职负责该项目。

  二:商业化前景

传统燃油车已经有100多年的发展历史,正经历着向新能源汽车转变的过程。1997年,日本率先推出混合动力汽车Prius,并表示将在2030年推出纯电动汽车。2008年,比亚迪DM双模电动汽车将推向市场,2009年将推出纯电动汽车,提前20年实现世界汽车工业追逐的梦想。而DM双模汽车则是汽车首次跨入双模领域,可以让消费者提前感受电动车时代的来临。

快速专业解决客户的各种问题。据专家预测

从DM电动汽车本身来讲,解决了能源问题、安全问题、充电问题和产业化问题,铁电池不仅无污染,无安全隐患,还可以回收;DM双模电动车可以用家用电源进行充电,10分钟可以快充50%,慢充9小时完成。目前,整个DM系统的成本费用为5万元,产量提高后成本可大幅降低。

  三:“铁电池”

比亚迪在电动汽车技术领域是全球领先的,如果商业化进程顺利,会像PC取代小型计算机一样颠覆一个产业。比亚迪双模电动汽车使用的动力电池仍然是比亚迪在电池领域的最新成果——铁动力电池。

据比亚迪电动研究所技术人员介绍,汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上,比亚迪的“铁电池”在上述三个指标上都取得了实质性突破。据该技术人员透露,该电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料,成本得到大幅度降低;这种高热稳定性材料的选择和缜密的工艺设计也使该电池通过了系列安全测试,安全性能稳定。另外,该电池所用的原材料及整个制作过程不含任何污染成分,是一种绿色能源。所以说,搭载上铁动力电池的双模电动汽车是真正意义上的环保轿车。    四:油电混合双动力系统

比亚迪BHS油电双动力系统,是一种先进的将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术。不但极大地降低了油耗和排放,给客户附送一张名片。而且极大地提高了动力和操控性能。充电技术以及充电站、充电桩等硬件设施的建立更为BHS系统实现即可加油,也可充电(充电桩:利用家用220V交流电源进行充电)的灵活多样的能量补充方式,实现了真正意义上的双动力混合系统。

出现阳痿怎么检查
青海哪家医院治疗白癜风
肿瘤外科